Parte importante del quehacer de nuestra Escuela consiste en compartir el conocimiento que se genera al interior de nuestra comunidad en las distintas áreas disciplinares que desarrollamos, esto se hace a través de artículos, charlas, seminarios, congresos, etc.
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PATRICIO WINCKLER GREZ, MANUEL CONTRERAS LÓPEZ, JOSÉ BEYÁ MARSHALL, MAURICIO MOLINA PEREIRA. Artículo presentado en XXII Congreso Chileno de Ingeniería Hidráulica.
El temporal del 8 de agosto de 2015 se caracterizó por el alineamiento de varios factores que se sumaron para generar una condición extrema. La combinación de cuatro variables meteoceanográficas -viento, oleaje, presión atmosférica y marea astronómica- además de la exposición de la bahía de Valparaíso al oleaje proveniente del cuarto cuadrante, redundó en la destrucción de instalaciones portuarias, obras de protección costera y edificaciones. En este documento se reportan ejemplos de daños observados en la infraestructura costera en la bahía de Valparaíso y se realiza un análisis preliminar de las variables físicas que permite explicar el nivel de daño observado.
A cross-sectionally averaged one-dimensional long-wave model is developed. Three- dimensional equations of motion for inviscid and incompressible fluid are first integrated over a channel cross-section. To express the resulting one-dimensional equations in terms of the cross-sectional-averaged longitudinal velocity and spanwise- averaged free-surface elevation, the characteristic depth and width of the channel cross-section are assumed to be smaller than the typical wavelength, resulting in Boussinesq-type equations. Viscous effects are also considered. The new model is, therefore, adequate for describing weakly nonlinear and weakly dispersive wave propagation along a non-uniform channel with arbitrary cross-section. More specifically, the new model has the following new properties: (i) the arbitrary channel cross-section can be asymmetric with respect to the direction of wave propagation, (ii) the channel cross-section can change appreciably within a wavelength, (iii) the effects of viscosity inside the bottom boundary layer can be considered, and (iv) the three-dimensional flow features can be recovered from the perturbation solutions. Analytical and numerical examples for uniform channels, channels where the cross-sectional geometry changes slowly and channels where the depth and width variation is appreciable within the wavelength scale are discussed to illustrate the validity and capability of the present model. With the consideration of viscous boundary layer effects, the present theory agrees reasonably well with experimental results presented by Chang et al. (J. Fluid Mech., vol. 95, 1979, pp. 401–414) for converging/diverging channels and those of Liu et al.
(Coast. Engng, vol. 53, 2006, pp. 181–190) for a uniform channel with a sloping beach.
The numerical results for a solitary wave propagating in a channel where the width variation is appreciable within a wavelength are discussed.
Título original: Methodology and procedure of business impact analysis for improving port logistics business continuity management
Felipe Caselli Benavente (1), Mauricio Reyes Gallardo (1), Mario Beale Esquivel (1), Yasuhiro Akakura (2) and Kenji Ono (2)
Publicado en IDRiM Journal, 17/06/2016
Abstract
This paper offers an overall view of applying business impact analysis (BIA) to prepare business continuity plans (BCP) for port logistics based on the joint research project to create a tsunami resilient society undertaken by researchers from Chile and Japan. Authors review Chilean socio-economic circumstances and currently developed disaster responding system in the national and regional context, and identify significance and social request of maintaining the continuity of port logistics functions in association with integrated risk management of tsunami disaster. The authors place particular emphasis on the possible engagement of BIA for improving efficiency and effectiveness of port logistics BCP. The authors propose an appropriate procedure, techniques and tools for BIA implementation in this regard, and demonstrate them as a practical example of BIA implementation in the port of Iquique, Chile. Finally, some recommendations and suggestions are provided for the development of future work, as well as the necessary development of policies.
Tsunami resilient society; Business continuity plan; Business impact analysis; Integrated disaster risk management; Business continuity management.
(1) Escuela de Ingeniería Civil Oceánica, Universidad de Valparaíso, Valparaíso, Chile, Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. / Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. / Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. (2) Disaster prevention Research Institute, Kyoto University, Kyoto, Japan, Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. / Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
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Published in: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Maritime Engineering
Authors
Rodolfo Silva, PhD; Debora Lithgow, PhD; Luciana S. Esteves, PhD; María Luisa Martínez, PhD; Patricia Moreno-Casasola, PhD; Raúl Martell, PhD; Pedro Pereira, PhD; Edgar Mendoza, PhD; Adolfo Campos-Cascaredo, PhD; Patricio Winckler Grez, PhD; Andrés F. Osorio, PhD; Juan D. Osorio-Cano, MEng; German Daniel Rivillas, PhD.
This paper aims to highlight the prevailing experiences of Latin America and to clarify what ‘green infrastructure’ entails in addition to describing seven case studies from a range of coastal ecosystems (wetlands, coastal dunes, beaches and coral reefs) at scales varying from local to regional. The case studies are categorised according to their degree of naturalness (nature-based, engineered ecosystems, soft engineering, ecologically enhanced hard infrastructure and de-engineering). Generally, the implementation of green infrastructure projects aims to increase resilience, enhance the provision of ecosystem services, recover biodiversity, reduce the negative effects of hard infrastructure and implement corrective measures. The greatest benefits of these projects relate to the creation of multi-functional spaces, which often combine the above advantages with improved opportunities for recreation and/or economic activities. It is hoped that this paper will disseminate the experience in green infrastructure among academics and practitioners and stimulate wider adoption of green infrastructure projects and good practices.
Informe preparado para Fundación Chile, por Mauricio Molina, Académico de la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica, y Rodrigo Campos, Ingeniero Civil Oceánico.
Resumen
Fundación Chile, en el marco del proyecto FIC-R "Estrategia energética para el desarrollo de la energía marina en comunidades costeras de la región de Valparaíso” código bip n° 30351028-0, solicitó a la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica de la Universidad de Valparaíso la realización de un estudio para cuantificar el recurso energético undimotriz en las cercanías de Isla de Pascua e Isla Robinson Crusoe.
Para ello, se generaron dos bases de datos de oleaje espectral de aguas profundas de 24 años en las cercanías de los sitios de interés. Con esta información se realizó una propagación de oleaje con SWAN v. 41.01 la que, mediante la aplicación de una metodología de transferencia espectral, permitió generar oleaje espectral en todos los puntos en un dominio espacial de 100 y 25 [m] de resolución en torno a las islas. En cada punto del domino se realizó un análisis de la información para obtener resultados estadísticos de la distribución de la potencia del oleaje en el espacio. A partir de éstos resultados, se pre-seleccionaron 5 sitios de interés por cada isla, de los cuales se escogieron 3 ubicados a una profundidad de 30 [m]. El análisis de cada sitio permite establecer que, en Isla de Pascua, el valor medio de la altura significativa varía entre Hm0 = 2.33 - 2.75 [m], mientras que el periodo energético presenta entre Te = 11.2 – 11.6 [s]. La potencia del oleaje presenta valores medios entre P = –37 - 41 [kW/m] y la disponibilidad energética anual varía entre 333 y 469 [MWh/m]. En el caso de Isla Robinson Crusoe, el valor medio de la altura significativa varía entre Hm0 = 1.97 - 2.93 [m], mientras que el periodo energético presenta valores medio entre Te = 10.7 y 11.0 [s]. La potencia del oleaje presenta valores medios entre P = 23 - 54 [kW/m] y la disponibilidad energética anual varía entre 194 y 476 [MWh/m]. Considerando criterios de disponibilidad energética, accesibilidad y calidad de la información batimétrica, el estudio concluye con la recomendación de los sitios IP4 y RC1 para un futuro análisis de factibilidad técnica económica de una planta de generación eléctrica a partir de energía undimotriz.
Esteban Morales G., Patricio Winckler G. y Mario Herrera A. 2020. Editado de manera conjunta entre el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA) y la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica de la Universidad de Valparaíso (UV).
La realidad en Chile nos da cuenta de que casi un millón de personas vive bajo la cota de 10 metros sobre el nivel del mar, un cuarto de su población está distribuida en 100 comunas costeras y dos insulares; donde 467 caletas de pescadores, oficialmente registradas, dan sustento a 92.000 trabajadores vinculados a la pesca artesanal. Se suma a lo anterior aproximadamente 3.400 pisciculturas y concesiones acuícolas que constituyen importantes fuentes de trabajo a las que se suman medio millón de personas que desarrollan actividades relacionadas, entre ellos, comerciantes, intermediarios y exportadores, destacando que el 95% del intercambio comercial del país se desarrolla a través de los océanos. Este libro, escrito por académicos de la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica, es un aporte integral y multidisciplinario para el conocimiento de la costa de Chile, cuyos procesos asociados al cambio climático es necesario comprender en profundidad para poder apoyar las medidas para un desarrollo sostenible e integral en beneficio del medio ambiente marino de Chile y sin lugar a dudas, del planeta.