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Puerto de San Antonio: “Nuestros tres concesionarios tienen proyectos de expansión que suman US$394 millones”

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El gerente general de Puerto de San Antonio (EPSA), Aldo Signorelli, agregó que “tenemos las condiciones para que los próximos proyectos portuarios se desarrollen en San Antonio”

 

Puerto Panoramica de San AntonioSantiago, Chile. 29 enero, 2013. Mientras las grúas del terminal  finalizan la carga de los últimos camiones que participaron en el Dakar, el gerente general de la Empresa Portuaria de San Antonio (Epsa), Aldo Signorelli, proyecta el futuro del puerto más grande del país. De paso,  y con total orgullo, el ejecutivo afirma  que desde su oficina se puede apreciar el verdadero barómetro de la economía chilena.

“Además, estamos muy optimistas, ya que nuestros tres concesionarios se encuentran invirtiendo en proyectos de expansión que suman US$ 394 millones”, puntualiza el gerente general del puerto que en 2011 logró ventas por $ 25.594 millones y que, además, debe coordinar en “su terreno” las actividades portuarias de los grupos Luksic, Matte y Vial.

 

¿Vaya que es complejo su rol?

 Nosotros tenemos esa visión desde el segundo piso, haciendo un símil con la banca del segundo piso. Ya no competimos con los concesionarios porque no tenemos frente de atraque (…)  eso nos da una independencia que el sistema ha percibido muy bien. Luego, reportamos al Ministerio de Transportes y al SEP.

 

 ¿Cómo evalúan el año que recién pasó?

Se transportaron más de 16 millones de toneladas; según nuestras estimaciones es un crecimiento de 6,1%. En contenedores crecimos sobre el 20%.

Registramos un alza un poco más que el sistema de la Región de Valparaíso y nosotros somos el 52% del sistema portuario de la región.

 

Además, San Antonio creció en el ranking de la Cepal.

En el reporte de esta semana, la Cepal ubicó a San Antonio como el principal puerto de contenedores de Chile. Estamos en el lugar número 10, y si sumamos al sistema Valparaíso-San Antonio, nuestra posición es mucho mejor: llegamos al número 4. En primer lugar está Panamá, luego está el puerto de Santos y después San Antonio-Valparaíso.

 

¿Entonces, superan a Callao?

En el tránsito norte-sur compartimos algunas recaladas con Callao, pero en oriente-poniente tenemos un gran posicionamiento que es independiente de ellos. Siempre es bueno mirar la competencia. Pero lo claro es que nosotros crecimos: lo hizo STI (Luksic), Panul (Vial) y Puerto Central (Matte).

 

¿Cómo evoluciona la balanza de San Antonio?

De acuerdo a nuestras estimaciones, acá tenemos un 60% en importaciones y un 40% en exportación. Acá recibimos gran parte de los bienes que consume la Región Metropolitana y la zona central del país.

 

¿Cómo se desglosan las inversiones de sus concesionarios?

STI  invertirá entre  este año y  el próximo un total de US$ 53 millones, los que estarán enfocados a la profundización de los sitios de atraque 2 y 3. Puerto Central invertirá en los próximos tres años aproximadamente US$ 328 millones. Esto en la profundización de sitios, la construcción Muelle Costanera-Espigón y obras múltiples. Finalmente, puerto Panul invertirá este año US$ 13 millones en una nueva grúa e infraestructura portuaria.

 

Es muy relevante la inversión del Puerto Central.

Es uno de los proyectos más importantes de Chile en la última década. Son US$ 300 millones y permitirá añadir un millón de contenedores al año al sistema. Esta es una inversión muy importante.

 

Una vez que esté listo el proyecto del grupo Matte, ¿las proyecciones de crecimiento de San Antonio subirán?

Partamos por 2013. Este año estimamos que vamos a crecer cerca de un 6,5%. Superaremos nuestro track de un millón de contenedores. Ahora bien, para hacerse una idea, cuando culminen estas obras podremos movilizar del orden de 2,4 millones de contenedores al año; ahora movemos del orden de 1,3 millones anuales.

 

Usted no puede pronunciarse sobre el futuro Puerto a Gran Escala (PGE), ¿pero considera que San Antonio es el puerto con mayor espacio para nuevos proyectos en esta industria?

El plan de obras que el gobierno ha especificado para los puertos culmina con la licitación del Terminal 2 de Valparaíso. Independiente a eso, nosotros creemos que tenemos las condiciones para que los próximos proyectos portuarios se desarrollen en San Antonio. Hemos entregado  al SEP y al Ministerio de Transporte nuestros proyectos de desarrollo. Es parte de la ley el que identifiquemos cómo tienen que crecer los puertos y ahora estamos en un proceso de evaluación de los detalles.

 

¿Cómo lo hicieron para solucionar el problema del atochamiento de camiones al ingresar a puerto?

Un proyecto importante fue la creación de nuestro nodo logístico. Recientemente invertimos US$ 5 millones en generar una explanada. Además, se ha trabajado bastante bien con los concesionarios. Ahora con este proyecto podemos atender del orden de 350 camiones diarios.

 

Ustedes le dieron una mano importante a Valparaíso tras la detección de mosca de la fruta, ¿cómo funcionó la coordinación?

Hace un tiempo que no atendíamos ese tipo de servicios, lo tuvimos que hacer y tuvimos una fuerte cooperación, no queremos que a ningún puerto le vaya mal.


Fuente: Pulso, a través de www.construhub.cl, revisado 30-01-2013


Última actualización el Viernes, 15 de Marzo de 2013 23:22